主题: 龙泉要闻:新机场龙泉山隧道首洞贯通!四川首创单向双洞客货分离

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  • 发表于:2019/6/28 11:25:10
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龙泉山隧道效果图。



华西都市报-封面新闻记者李智

6月27日14时许,成都天府国际机场高速公路的控制性工程、龙泉山隧道首洞贯通,为高速公路全线如期通车奠定坚实基础。成都天府国际机场高速公路是连接成都市区和新机场的快捷通道,也是成都通往重庆的第四条高速公路组成部分。

新机场龙泉山隧道,为四川首创单向双洞隧道,进入隧道的车辆将一分为二,客车进入内侧隧道,货车进入外侧隧道,由此实现客货分离。

记者当日从中国中铁隧道局集团天府机场高速公路TJ5标项目部了解到,在首洞贯通后,龙泉山隧道剩余三洞也将在今年内贯通。

·快速·

半小时,成都到天府机场

新机场高速走向早已为人熟知:始于三环路,接绕城和二绕,穿龙泉山直抵新机场,几乎为一条直线。

根据规划,新机场高速主线长56.3公里,天府连接线长10.7公里,起点连接线长2.8公里,南线长18.9公里。除开龙泉山隧道限速100公里/小时,全线其他路段限速120公里/小时。届时,市民从成都市区去天府国际机场打飞的,半小时即可抵达。

同时,新机场高速的另一个特点,是设置了一条天府支线。从设计图可以看出,天府支线始于新机场高速主线,一路向西,连接天府新区公兴区域。这是由于天府新区作为国家级新区,随着未来不断发展,对新机场的需求势必不断增加。

其实,天府支线的功能并不只是串联天府新区,串联双流机场也是它的一大功能。

·创新·

单向双洞,实现客货分离

龙泉山隧道采用四川首创的双向十车道客货分流四洞并行设计,4个并列隧道车道分别为“2+3+3+2”,两侧的隧道为2车道、货车通行,中间的隧道为3车道、小车通行。根据预测,将来这条路的车流量在10万辆左右,由于进隧道时车流量会下降5%左右,由此龙泉山隧道采用了双向10车道设计,比主线多2条车道,且客货分流、互相不影响。

值得一提的是,新机场高速也是四川第一条双向8车道高速,具有标志性意义。

按照计划,该高速将于2020年建成通车。建成后,将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换,并将有效衔接成都经济区环线高速公路、成资渝高速公路,对改善区域交通条件、强化区域经济合作、支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有积极意义。
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