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东南西北!出川铁路都要修!四川省铁路三年行动实施方案出炉

发布时间:2019/3/14 15:18:04 关注度:   来源:龙泉驿站

众所周知,铁路是四川省发展的一个薄弱环节,目前出川的高(快)速铁路只有西成客专、成渝客专、沪汉蓉铁路这三条。那咋个补足这个短板呢?四川省的计划来了!

▲ 中长期铁路网规划(走向仅供参考)

A这三年,东南西北方向的铁路都要修

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四川省人民政府于3月1日发布了关于印发四川省加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案的通知。

通知中提到,四川省将构建现代综合交通运输体系。加快 “ 四向八廊五枢纽 ” 建设,积极参与推进西部陆海新通道建设,加速形成成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重要经济区8小时交通圈,至周边省会城市1 - 4小时交通圈。 其中四川东西南北向的出川道路均将建设。

至于重点线路有哪些,UP君来划个重点。

东向:规划建设从成都经南充、达州到万州的高速铁路,建成后连接沿江高铁,从成都直达武汉、上海,并连接郑万高铁到京津冀地区。

目前,成都至达州经达成线,全程耗时约3小时,成南达万高速铁路开通后,耗时有望缩短近一半,同时这条高铁还是国家《中长期铁路网规划》 “ 八纵八横 ” 沿江通道的重要组成部分。项目建成后,将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈,从而实现成都、重庆、武汉、上海等中心城市以及成渝、长江中游、长三角3大城市群之间的高速联通。

成南达万的具体走向尚未完全确定,其中达州段基本确定为经渠县、达川区、通川区、开江县。

主要的待确定区域为资阳和遂宁两市,乐至县、雁江区、大英县等区县都在协调中。

之前网络上曾曝出成南达万高铁的平面示意图,上面画出了经简阳、资阳、大英、中江等多种方案。目前来看,由于要顾及天府机场高铁站,因此后两种方案可能性不大。

▲ 成南达万线路示意图(图据达州凤凰山下)

成南达万高铁的具体走向究竟如何,UP君将持续关注。

参考链接:重磅|沿江高铁规划出炉,成都到上海只需7个小时!

西向:将 “ 加快川藏铁路规划建设 ” ,这是人类历史上前所未有的浩大工程,是几代中国人的梦想。川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目,总投资达2700亿元,现在成都至雅安段已经建成通车,拉萨至林芝段正在修建;雅安至林芝段大约1000公里,其中桥隧比超过90%。

今年初,“ 基建通 ” 发布了川藏铁路雅林段的技术细节。雅林段设计行车速度为200km/h,局部地段根据实际情况将适当降低。

雅林段的主要隧道中,位于林芝市以东的最长隧道-易贡隧道长达42公里!除此之外还有四座隧道长度超过30公里。位于康定与新都桥之间的折多山隧道土建总工期更是长达超过8年。全线预计于2030年开通。

川藏铁路作为一个投资数千亿、建设周期长达十余年的“世纪工程”,不仅将加快中西部基础设施建设,逐步缩小东中西部发展差距,还是对中国建设水平的一次很好的展示,同时具有很强的战略意义。

参考链接:川藏铁路雅林段技术细节曝光,最长隧道达42公里!

南向:从成都到贵阳的成贵铁路将于今年年底建成;同时启动从成都经自贡到宜宾的高铁,建成后经贵阳可以到粤港澳大湾区和北部湾经济区,连接渝昆高铁可达昆明。

成贵铁路全长约632公里,设计时速250公里。其中成都至乐山段已于2014年12月开通运营。目前乐山至兴文段于今年3月9日进入运行试验阶段,此次运行试验的是成贵铁路乐山至兴文段,正线长约225公里,设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站,有望于下个月开通,兴文至贵阳段预计于今年底开通。

▲ 成贵铁路宜宾西站(图据四川新闻网)

成都经自贡到宜宾高速铁路分为成自段和自宜段,长度分别为176公里和82公里,途径资阳市、资中县、威远县、自贡市等区域,全线设计时速均为350km/h。

其中自宜段已于去年底全线开工,成自段预计于今年开工,全线有望于2023年建成。线路开通后,自贡将全面进入国家高速铁路网,形成川南半小时、成渝1小时、贵昆3小时的通达格局。

▲ 成自宜高速铁路自宜段誓师大会(图据四川在线)

参考链接:成自城际铁路环境影响报告出炉,天府高铁站规模首次曝光

北向:正在建设从成都到兰州(西宁)的铁路。这条铁路建成后,四川连接丝绸之路经济带将更加便捷。

成兰铁路线路全长730.549公里,其中新建线路全长462公里,双线电气化,线路经过岷江地震断裂带和龙门山断裂带,这使得线路的修建非常困难。客车速度目标值为200公里/小时,工程总投资619.39亿元。成兰铁路预计于2020年开通,项目建成后,兰州与成都的客车运行时间可缩短为5小时左右

▲ 成兰铁路茂县、三星堆站效果图

西宁至成都铁路起于西宁市,经过青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南州、四川省阿坝藏族羌族自治州,最后接入成兰铁路黄胜关站。项目新建线路长度520公里,其中四川省境内长185公里,初步设计时速200公里/小时,估算总投资807.7亿元,建设工期7.5年。建成后,与成兰铁路、兰渝铁路形成西南地区与西北地区的 “ 三线沟通 ” 格局。

参考链接:成都到西北将再添一条铁路!成都至格尔木铁路阿坝段预可行性研究通过

除上述出川大通道外,还将建成投运川南城际铁路,川南城际铁路内江至自贡至泸州段等铁路,开工建设汉巴南铁路(巴中至南充段)、绵阳至遂宁至内江等铁路。统筹建设普速铁路,建成投运成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段、连界至乐山、叙永至大村等铁路,开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段(扩能改造)等铁路。

B除此之外,还有这些重点任务

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铁路虽是重中之重,但其他领域的重点项目当然也要加快推进。

机场:全力推进国际航空枢纽建设,建成成都天府国际机场,完成成都双流国际机场扩能改造。加快推进支线机场建设,开工建设乐山、阆中机场,完成宜宾、达州机场迁建,完成绵阳、南充、攀枝花、广元、九寨黄龙、西昌等机场改扩建工程。同步推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等二类及以上通用机场建设,按需建设三类通用机场(起降点)。

就在前几天,成都双机场的分工正式出炉,天府国际机场承担国际+国内+地区航线,双流国际机场承担国内商务+地区航线。

▲ 天府国际机场效果图

参考链接:成都双机场如何分工?官宣来了!

高速公路:加快完善高速公路网,推进成都至宜宾、宜宾新市至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路大通道建设,协调推进达州至万州直达高速公路建设。加快实施成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路拥挤路段扩容改造或复线建设。

参考链接:

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综合交通枢纽:强化成都国际性综合交通枢纽功能,培育打造泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等进出川门户型综合交通枢纽,积极支持具备条件的城市发展成为区域性综合交通枢纽。

接下来的三年,四川省有这么多的交通项目要进行实施,逐步补强,UPer们是否期待呢?


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